Quand la voiture passe le relais

Gréneraie, Babinière, Trentemoult-Sablières… Saviez-vous que la métropole compte 62 parkings-relais (P+R) ? Au total, ils offrent 8 500 places pour les voitures, dont près de 5 000 avec contrôle d’accès, ainsi que 1 365 stationnements pour les vélos. Véritables portes d’entrée du réseau Naolib, les P+R permettent de stationner facilement juste à côté des transports en commun. Les usagers peuvent ainsi poursuivre leur trajet le nez dans un livre ou en scrollant sur Instagram. Un vrai avantage pour tous : moins de voitures en ville, un espace public apaisé et une meilleure qualité de l’air pour les Nantais.

« Aujourd’hui, nous constatons que 82 % des utilisateurs des P+R poursuivent leur trajet en transports en commun. Les autres usages sont le stationnement résident et le P+R Vélo » précise Frédérique Riou, responsable des relations de la coordination des mobilités à la Semitan. Elle rappelle également une règle essentielle pour utiliser les P+R sereinement : valider sa carte ou son titre de transport dans les véhicules Naolib, à l’aller comme au retour, même le week-end. Et ne pas y stationner plus de 24h consécutives. Alors, prêt à passer le relais ?

Le pont des Trois-Continents passe à la vitesse tram

Faire circuler un tramway sur un pont existant ne s’improvise pas. Largeur contrainte et capacité portante limitée : le défi est de taille. C’est pourquoi la Semitan, mandatée par Nantes Métropole, transforme le pont des Trois-Continents afin d’accueillir les lignes 6 et 7 de tramway ainsi que la ligne 8 de busway. L’enjeu : supporter le poids du tramway et un élargissement de 2,5 mètres, tout en maintenant la circulation des piétons, cyclistes et automobilistes. Lancés en septembre 2025, les travaux (renforcement de la structure, élargissement côté ouest, nouveaux appareils d’appui, voies ferrées, etc.) s’achèveront à l’ouverture des lignes de tramway fin 2027. Bonne nouvelle pour les usagers : la circulation est maintenue pendant toute la durée du chantier.

Un réseau au rythme des usagers

Répondre aux attentes des usagers est une priorité pour la Semitan. C’est pourquoi un nouveau calendrier commercial va être mis en place à partir de la rentrée 2026. Afin de proposer un service optimal, l’offre de transport s’ajustera désormais deux fois par an : de septembre à mai, puis de mai à août. « Grâce aux opérations de comptage, nous connaissons précisément la fréquentation du réseau. L’objectif de ce calendrier est de renforcer la circulation des véhicules Naolib lors des périodes de forte affluence, tout en ajustant l’offre lorsque celle-ci est supérieure aux besoins. En résumé : plus de véhicules pendant les périodes de pointe, plus de satisfaction client ! », explique Aurélia Joussaume, directrice expérience client et coordination des mobilités.

Autre nouveauté : sur neuf lignes structurantes (Tramways, Busways et certains Chronobus), la fréquence s’adaptera également aux jours de la semaine. Par exemple, elle sera renforcée le mercredi midi pour accompagner les déplacements scolaires et ajustée le vendredi en fin d’après-midi. Car c’est un fait : les Nantais quittent le travail plus tôt le vendredi.

Premiers rails pour les lignes 6 et 7

Sous un soleil radieux et casques de chantier sur la tête, élus, collaborateurs de la Semitan et journalistes se sont donnés rendez-vous le 25 février au pied du pont Anne de Bretagne. L’objectif ? Inaugurer la pose des premiers rails des lignes de tramway 6 et 7 en plein cœur de Nantes, boulevard Léon Bureau. Une étape symbolique qui rapproche les Nantais, rails après rails, d’un réseau de transport toujours plus connecté. Pour mémoire, la ligne 6 reliera Rezé à La Chapelle-sur-Erdre et la ligne 7 circulera entre Rezé et Saint-Herblain.