Quai de la fosse : un chantier record !

Cet été, la ligne 1 du tramway vit un moment historique. Objectif : mener à bien la plus grande opération de rénovation jamais entreprise sur le réseau.

Préparée de longue date, la modernisation du quai de la Fosse franchit une nouvelle étape, imposant une coupure estivale, entre le 14 juin et le 30 août. Pourquoi de tels travaux ? Il faut remonter au début des années 1980 – années des travaux de réintroduction du tramway à Nantes - pour trouver l’origine des infrastructures actuelles du quai de la Fosse. « Inspirées du modèle de Dortmund en Allemagne, réseau de référence à l’époque, les voies actuelles sont aujourd’hui hors d’âge », explique Yoann Quiviger, chef de projet au département de la maîtrise d’ouvrage et des infrastructures. Elles seront remplacées par la technique innovante de Nouvelle voie nantaise. Un système performant qui optimisera la maintenance ».

Nantes a trouvé sa voie !

La « Nouvelle voie nantaise » innove grâce à un système de pose qui utilise des panneaux préfabriqués, synonymes de rapidité d’exécution. Le rail étant séparé du revêtement, la maintenance est aussi grandement simplifiée : on peut ainsi remplacer un rail usé sans avoir à casser la plateforme. Et ça, c’est innovant !

Un chantier hors normes

Le chantier du quai de la Fosse répond à un double enjeu : moderniser les infrastructures et préparer l’arrivée des futures lignes de tramway 6 et 7. Avec 1 200 mètres de linéaires de plateforme entièrement démolis puis reconstruits, l’opération est la plus importante opération de rénovation jamais réalisée à Nantes. Les chiffres donnent le ton :

• 1,2 km de plateforme modernisé
• 2 640 m³ de terrassement
• 39 km de câbles, tirés et raccordés (entre janvier 2026 et août 2026)
• 10 appareils de voie posés
• 2 700 m de fil de Ligne Aérienne de Contact (LAC)
• 1 station totalement reconstruite en lieu et place : Médiathèque
• 1 station déplacée en 2 demi-stations (Chantiers Navals)
• 1 station mise aux normes : Gare Maritime
• 22 poteaux LAC déposés et 34 reposés
• 250 compagnons mobilisés

Réaliser un tel tour de force, en seulement deux mois et demi, représente un véritable défi logistique. Sur le terrain, c’est un ballet millimétré où se coordonnent 250 compagnons (experts en génie civil, VRDistes, entreprises de voies ferrées, électriciens, monteurs de lignes aériennes…). En coulisses, l’ensemble des services de la Semitan est mobilisé : service info trafic, direction de la sécurité et exploitation, conducteurs, ordonnancement et planification, exploitation, PC circulation et service intervention, particulièrement vigilant sur ce quartier festif.

Un projet engagé pour l’environnement

Mobilité décarbonée : Le développement du tramway et du busway s'accompagne d'axes généreux et lisibles pour les vélos et la marche à pied.

Biodiversité préservée : L'encorbellement sur le pont des Trois-Continents évite d'ajouter des piles sur la Loire et d'impacter la zone Natura 2000.

Plus de nature en ville : Les espaces végétalisés augmentent de 63 % sur l'ensemble du tracé par rapport à l'existant.

Un accompagnement de chaque instant

Une coupure de la ligne 1, entre les stations Commerce et François Mitterrand, nécessite un véritable accompagnement. C’est pourquoi la Semitan déploie un dispositif d’information au plus proche des usagers. « Les travaux ont d’ailleurs été programmés durant la période estivale afin de minimiser l’impact sur le quotidien des actifs et des scolaires, explique Catherine Labedan, responsable Info Trafic. Trois semaines avant le début des travaux, les stations non desservies affichaient une signalétique dédiée, complétée par des annonces sonores, à partir du 14 juin, notamment à la station Commerce ». À bord des rames de la ligne 1, des écrans embarqués et des annonces vocales ont pris le relais. Enfin, sur les outils digitaux (rubrique Info Trafic), des plans Google permettent de localiser précisément l’emplacement des bus relais. « Une semaine avant le jour J, des flyers ont été distribués dans les tramways de la ligne 1. Sur place, des agents sont chargés d’orienter les voyageurs et d’aider les personnes à mobilité réduite (PMR) », précise Catherine Labedan.

Au plus près des acteurs économiques et locaux

Le quai de la Fosse est un axe économique et touristique majeur. Une attention particulière a donc été portée aux commerçants, étudiants et professionnels. Une tournée de terrain a été menée, commerçant par commerçant, afin de leur expliquer le projet. Une adresse mail dédiée a également été mise à leur disposition. « En ce qui concerne les employeurs et acteurs du tourisme (hôteliers, lieux de réception, évènements…) une information leur a été diffusée afin d’anticiper la coupure, présenter le fonctionnement des bus relais et les mobilités alternatives (vélo, covoiturage…). Les écoles et universités ont également été sensibilisées. Et une rencontre spécifique a eu lieu avec les équipes du Voyage à Nantes afin d’organiser l’accès aux évènements programmés sous les nefs », souligne Isabelle Lebas, responsable de service au département des mobilités pros.

Une rentrée sur la bonne voie…

Si l’été s’annonce chaud sur le quai de la Fosse, le retour à la normale est prévu pour le 31 août. Ces quelques semaines de chantier permettent au réseau de transport nantais de faire une avancée majeure : connecter la ligne 1 aux futures lignes 6 et 7, et faire basculer ainsi la Métropole dans une nouvelle ère de la mobilité.